机器没力气，冒蓝烟，还烧机油烧的厉害，干不出活…其实，这些都是机器气缸磨损的信号，只要进行适当的维修保养，挖掘机很快就能够恢复动力。
而关于大修，老板们不妨先看看下面这些内容。
什么是柴油机的大修
“大修”指的是更换发动机气缸的四配套部件以及轴瓦，密封件，研磨或更换变形部件。
“四配套”指的是：缸套、活塞、活塞环、活塞销、活塞销卡环和缸套阻水圈等零件。
为什么要大修发动机
可以看出，大修主在更换气缸内的易磨损件。
那么，哪些是最容易磨损的部件呢？
首先，气缸内的几个配合【活塞--活塞环】、【活塞环--缸套】、【活塞--活塞销】。
这几个配合中，最容易磨损的要数【活塞环--缸套】配合。活塞环有三道，两道气环一道油环，起着封气、导热、润滑、刮油等作用。一旦磨损，就会漏气（造成整车无力，难启动）、机油漏进燃烧室（冒蓝烟、烧机油）。
【活塞--活塞环】配合则容易积碳，活塞工作室要快速的往复运转，机械磨损的杂质以及进气杂质然后留下的碳化物积存在活塞环缝隙中，久而久之，造成活塞环移位，滑动，进而拉伤缸套，最坏的结果就是咬缸，拉缸，脱缸等。
【活塞与活塞销】一般不会出什么问题，不过也接到过一些卡环忘装的案例，结果就是直接打坏缸体。
什么情况下需要大修发动机
1）整车无力
2）冒蓝烟
3）烧机油
当然以上并不是绝对的，要结合机器的使用情况来做最终的判断。
经常看到老板们咨询，一上来就问：“我机器无力，什么原因？”其实这样的咨询令技术人员很难回答，咨询的时候一定要说清楚机器的使用时间，做土方还是矿石工作，保养情况等以便分析机器故障原因。
一般来说，机器在土方工作，正常保养情况下，8000-10000小时大修属于正常情况。矿山、破碎锤、使用劣质滤芯、保养不及时的话，4000小时也许就需要大修。还有新车如果磨合期超量工作造成早磨的话，几百小时就需要大修。
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